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建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)價(jià)格如何

發(fā)布時(shí)間:2024-02-27

在我國(guó)家庭小轎車(chē)保有量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天,采用機(jī)械形式提高單位面積的停車(chē)數(shù)量,實(shí)現(xiàn)“立體停車(chē)”已成為解決“停車(chē)難”問(wèn)題的有效途徑。但是,從近幾年全國(guó)各大中城市立體車(chē)庫(kù)的建設(shè)情況來(lái)看,雖然總體車(chē)位數(shù)量呈現(xiàn)直線上升的趨勢(shì),依舊未擺脫受冷落的狀況。據(jù)了解其中一個(gè)主要原因就是不少開(kāi)發(fā)商或業(yè)主認(rèn)為建設(shè)立體車(chē)庫(kù)價(jià)格高、不合算。如何看待這個(gè)問(wèn)題呢?筆者認(rèn)為應(yīng)該針對(duì)不同情況進(jìn)行認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)核算和客觀的綜合分析,否則,籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢(shì),必然會(huì)因小失大、甚至貽誤商機(jī)。

一、若考慮土地價(jià)格和土建成本,在城市繁華區(qū)域建大型自走式停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))并不經(jīng)濟(jì)。

建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)與建平面停車(chē)場(chǎng)相比的確要多投入價(jià)格不扉的設(shè)備費(fèi)用,而且還需要有專(zhuān)人進(jìn)行管理和維護(hù)。但是,在停車(chē)數(shù)量要求一定的情況下,在不同的地理位置和不同的建筑結(jié)構(gòu)形式中,采用不同類(lèi)型的停車(chē)設(shè)備,一比較就會(huì)發(fā)現(xiàn),平面車(chē)庫(kù)的綜合造價(jià)往往要高于立體車(chē)庫(kù)。經(jīng)業(yè)內(nèi)人士分析:建平面自走式停車(chē)場(chǎng),含場(chǎng)內(nèi)車(chē)道每車(chē)位平均需要25---30平方米,若停50輛車(chē)占地面積應(yīng)不少于2畝;而建機(jī)械式立體車(chē)庫(kù),從理論上說(shuō),隨著立體車(chē)庫(kù)層數(shù)的增加,車(chē)輛所占用地面積可成比例減少,在我國(guó)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1平方米停放一輛轎車(chē)。例如:在7m×7m的地面建設(shè)停車(chē)樓(“垂直升降類(lèi)”、通常稱“塔式”),每層停兩輛,可以建25層、停50輛車(chē)。建這種車(chē)庫(kù)目前需投資300萬(wàn)元左右,按此標(biāo)準(zhǔn)與不同城市區(qū)域地價(jià)相比這個(gè)帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區(qū)域的地價(jià)每畝一般都在數(shù)百萬(wàn)元);若建在同區(qū)域的建筑物內(nèi)則需要再增加相同占地面積的建筑費(fèi)用。據(jù)測(cè)算,包括土建等投資在內(nèi),若建設(shè)一個(gè)200個(gè)車(chē)位左右的停車(chē)場(chǎng),采用立體停車(chē)設(shè)備可節(jié)省投資千萬(wàn)元以上。

二、若考慮采用立體停車(chē)后,可以用節(jié)省出的樓面經(jīng)營(yíng)或銷(xiāo)售,業(yè)主將會(huì)得到遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于設(shè)備投資的回報(bào)。

為解決停車(chē)問(wèn)題,規(guī)劃部門(mén)一般要求新建設(shè)項(xiàng)目須達(dá)到建筑面積每100平方米一個(gè)車(chē)位,或達(dá)到一戶一個(gè)車(chē)位。城區(qū)容積率高的項(xiàng)目,一般將停車(chē)庫(kù)設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車(chē)庫(kù),平均每車(chē)位占建筑面積約38---45平方米,以不計(jì)樓面地價(jià)和基礎(chǔ)開(kāi)挖費(fèi)用算,單車(chē)位僅建筑成本也不會(huì)低于6萬(wàn)元。如果采用自動(dòng)化立體停車(chē)方式,雖然只占用一層的地下空間,但停車(chē)數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車(chē)庫(kù)。從總體造價(jià)上看,雖然機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)一次性投資略高,(目前倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)的單車(chē)位市場(chǎng)價(jià)約7-8萬(wàn)元),但是,若把節(jié)省出的負(fù)一層作為商業(yè)鋪面經(jīng)營(yíng)或出售的話,扣除立體車(chē)庫(kù)設(shè)備投資,業(yè)主還會(huì)得到豐厚的回報(bào)。如某商貿(mào)大廈原設(shè)計(jì)地下負(fù)一、負(fù)二層為停車(chē)場(chǎng),可停150輛車(chē),后將負(fù)一層改為營(yíng)業(yè)面積約3000平方米的超市,將負(fù)二層建成了有200個(gè)車(chē)位的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)。雖然車(chē)庫(kù)設(shè)備凈投資1400余萬(wàn),但僅超市面積的市場(chǎng)價(jià)售價(jià)就可凈掙車(chē)庫(kù)投資額的一倍以上。

三、若考慮投資回報(bào)率,在車(chē)位緊張的生活小區(qū)或車(chē)輛流動(dòng)量大的公共場(chǎng)所(機(jī)關(guān)、醫(yī)院、寫(xiě)字樓、商場(chǎng)等),建立體車(chē)庫(kù)是Z佳的投資方式。

目前,一般生活小區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的月租在200元---300元,固定車(chē)位售價(jià)在5---8萬(wàn)元,在早期建的小區(qū)內(nèi),由于車(chē)位少,此價(jià)更是供不應(yīng)求。若在一個(gè)可停10輛車(chē)的位置建立體車(chē)庫(kù),采用三層升降橫移類(lèi)設(shè)備,可增至26個(gè)車(chē)位,以單車(chē)位造價(jià)2.5萬(wàn)元計(jì),需投資65萬(wàn)元。僅以5萬(wàn)元價(jià)格銷(xiāo)售即可得130萬(wàn)元,扣除原車(chē)位可售價(jià)50萬(wàn)元,凈收入80萬(wàn)元,回報(bào)率在23%以上。這種設(shè)備可不增加管理人員,運(yùn)行費(fèi)用從臨時(shí)停車(chē)和收取管理費(fèi)就可以得到解決。

為解決靜態(tài)交通問(wèn)題,利用市場(chǎng)杠桿調(diào)整停車(chē)位緊張的狀況,各地陸續(xù)出臺(tái)了新的停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),不少城市對(duì)立體車(chē)庫(kù)和繁華區(qū)域的收費(fèi)與一般的停車(chē)場(chǎng)相比收費(fèi)成倍增加,由此催生了一個(gè)新的投資領(lǐng)域“停車(chē)經(jīng)濟(jì)”。據(jù)報(bào)道:重慶市加州停車(chē)場(chǎng)是一個(gè)普通型的停車(chē)場(chǎng),有車(chē)位400個(gè),每天90%以上的車(chē)位都不空閑;按每天收入10元/車(chē)位計(jì)算,每年停車(chē)費(fèi)毛收入近130萬(wàn)元。對(duì)此“停車(chē)經(jīng)濟(jì)”商家可根據(jù)不同地域的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車(chē)流量、設(shè)備投資和運(yùn)行成本計(jì)算出實(shí)際回報(bào)率。

四、若考慮提高整體建筑項(xiàng)目的科技含量,方便業(yè)主的使用和管理,增加賣(mài)點(diǎn)或出租率,采用立體車(chē)庫(kù)是最佳選擇。

目前國(guó)內(nèi)各正規(guī)車(chē)庫(kù)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的立體車(chē)庫(kù),一般采用PLC電路控制,以IC(ID)卡自動(dòng)化方式管理,同時(shí)可與樓宇智能管理系統(tǒng)兼容。為保證車(chē)庫(kù)設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行,產(chǎn)品配有遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患,方便維護(hù)和修理。車(chē)庫(kù)內(nèi)配備監(jiān)控?cái)z像機(jī),直接連接物業(yè)中心機(jī)房,可晝夜監(jiān)控整個(gè)停車(chē)場(chǎng)情況,其防盜性、防護(hù)性以及改善市容環(huán)境等方面都具有很大的優(yōu)越性。

立體車(chē)庫(kù)采用人性化設(shè)計(jì),駕駛?cè)藛T在地面層存取車(chē),方便快捷,一次存(取)車(chē)時(shí)間一般不超過(guò)120秒。而從傳統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)運(yùn)營(yíng)情況看,將車(chē)停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層,會(huì)給司乘人員帶來(lái)很大不便,所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地面車(chē)位擁擠地下卻十分空閑的狀況。

綜上所述,建立體車(chē)庫(kù)是一項(xiàng)具有一定風(fēng)險(xiǎn)的高額投資,但是,只要進(jìn)行審慎的可行性論證,抓住商機(jī)同樣會(huì)得到高額的回報(bào)。
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